samedi 20 novembre 2010

UFO à PSL avec F696


GIlles Parades, alias Darkfury malgré le froid et les conditions difficiles a répondu présent pour cette nouvelle Speed Classic organisé à Port ST Louis . Un autre Gruissanais Nicolas Langer était lui aussi de la partie !!
Bravo à tous les deux !!!  Mais qui se cache derrière la remorque ?

Et oui c'est votre serviteur bien au chaud avec son bonnet en néoprène .... 

jeudi 28 octobre 2010

Nouveaux Records !!!

Rob Douglas (USA) est le nouveau recordman avec 55.65 noeuds

 Sebastien cattelan (France) est le nouveau recordman pour la France et l'Europe avec 55.49 ,  il a été le premier à atteindre les 55 noeuds et a détenu le record absolu pendant une heure avant que Rob améliore sa performance.

Charlotte Consorti (France)a eu 48.5 sur l'afficheur , suivi 30 minutes plus tard par Sophie avec la même vitesse
Charlotte y est retourné plus tard et a fait 50.43. La première femme au dessus des 50 noeuds !!!




Fabrice le chronometreur officiel a controlé ces vitesses , mais pas encore le WSSRC.
Ces demandes d'officialisation de records de vitesse à la voile sont sujet à la ratification officielle de l'ISAF/WSSRC.

La vitesse de Sophie était de 48.64; elle n'a pu faire que 2 run car elle a une main cassée .

3rd Alex Caizergues avec 54.93 (France)
4th Sebatien Salerno avec 54,28 (France)
5th Sylvain Hoceini avec 52,90 kts (France)
Cocoricoooooooooo .........Nouveau record d'Afrique du Sud par Basil Cambanis avec 50.75 noeuds.
Nouveau record de Slovénie par Jernej Privsek avec 46.60 noeuds.

Taro Niehaus a fait 50.59, il a détenu le record d'Afrique du Sud pour seulement quelques jours avec 50.60 noeuds.

mercredi 20 octobre 2010

CATMAN réduit l'écard avec Alex ...duel en perspective

Seb a amélioré sa meilleure performance à 53.19 lors de la journée  du Vendredi 15 Octobre se rapprochant ainsi à 0.91 noeuds du record d'Alex (54.10) obtenu 3 jours plus tôt .
Le duel ne fait que commencer , les prochains jours de course devraient être chauds en émotions ...


Le Team Genetrix Team pausant au Luderitz Speed Challenge 2010:  Martial Camblong – France, Sebastien Cattelan – France, Tim Pumpa – Australia (record), Sophie Routaboul -France, Basil Cambanis – South Africa, Fred Kloren – Netherlands, Marc Avella – Spain (record).  Missing on the picture : Zolt Lenkey – Hungary, Taro Niehaus – South Africa (record) and Leila Lelouar – France.

jeudi 14 octobre 2010

Luderitz : Catman & Bringdal



Sebastien en Kite équipé d'une caméra filme Anders en Windsurf sur le canal de Luderitz , qui a dit que les Windsurfer et les Kitesurfeur n'étaient pas fait pour s'etendre , alors que la même passion les anime . 
Vive le SPEEEED !!
13 Oct 2010 : It's Official - 1 New World Speed Sailing Record and 5 New National Records in 1 day!
Alex Caizergues has officially set a new World Speed Sailing Record at 54.10 knots during his 1st run at 15h38 yesterday afternoon.
5 New National records were broken on the same day:
Kite Surfing:USA - Rob Douglas, 51.88
Namibia - Stefan Metzger 45.02
New Zealand - Gavin Broadbent, 50.93
French Womens National record - Charlotte Consorti, 45.23
Australia -Tim Pumpa, 46.78 (best kite speed record performance)
Windsurfing:Sweden -Anders Bringdal, 44.80.
U.K - Zara Davis, 36.99, Female World performance with Production Board



Sebastien Cattelan from France is placed 2nd in the world speed sailing rankings at 52.33 knots.The battle for the title of "the fastest speed sailor in the world" is far from over - with more big winds forecast here in Luderitz for not only this week, but for most of October - we will keep you updated with the OFFICIAL WSSRC records as soon as they are released.




Congratulation for all competitors !
Well done Alex and Seb you are the best !
Stay tuned ... with UFO fins

mardi 28 septembre 2010

Test UFO Port La Nouvelle Nord

Ce week end nous étions à Port La Nouvelle ou nous avons pu faire tester les ailerons UFO à plusieurs riders dont voici quelques images et vidéo . Le vent était orienté assez Nord oscillant entre 25 et 40 noeuds.

Sebastien alias Seb511 avec un UFO asymetrique Tribord sur une RRD XF 80 et 5.5 EVO2 dans une belle abattée suivi d'un superbe racing jibe et un bord de prés de replacement en haut du run.
video
Puis Gilles alias Darkfury avec un UFO 28 symetrique sur une AB+ 46 et Vapor 5.5 avec une belle accélération ! 
video
Olivier alias FRA966 avec un UFO symetrique 28 sur proto speed et 5.8 RSR , la force tranquille qui déboule sans forcer....

video
Nicolas alias Nico  avec un UFO asymetrique Tribord sur une RRD XF 80 et 5.5 EVO2 en plein jibe,

Les photos ---> http://picasaweb.google.com/106179502831346558718/TestsUFOPortLaNouvelleNord#
Merci à vous pour vos retour sur les ailerons , j'espère que cela vous a plu
N'hésitez pas à faire part de vos sensations , feeling dans les commentaires
@+
Ponpon

mardi 21 septembre 2010

Symetrique ou Asymetrique ?

Telle est la question !
Pour répondre il faut déjà comprendre comment fonctionne un aileron .
Pour générer de la portance , un aileron symetrique à besoin de faire un angle avec le déplacement de l'eau .
Pour faire simple c'est l'appuis que vous mettez sur l'arriere de la planche qui provoque cet angle et donc génére la portance de l'aileron . C'est aussi cet angle que l'on distingue lorsque l'on voit une planche de face , En fait elle avance de travers !!! 
That is the question !
In order to answer , first we need to understand how a fin works. To generate lift, a symmetric fin needs to do an angle with displacement of water.To explain it simply , its the pressure you put on the back of the board that causes this angle and thus generates lift on the fin. It is also this angle we distinguish when you see a board from the front, in fact it do not move straight right !
 ¡ Esa es la pregunta !
Para responder a ello debes entender como fonctiona un aleron. Para generar una fuerza lateral, un aleron simétrico tiene que hacer un ángulo con el desplazamiento del agua. En pocas palabras, es el apoyo que  pones en la parte posterior de la tabla que causa este angulo y por lo tanto genera la fuerza lateral en el aleron. También es este angulo que vemos cuando la tabla viene de proa , de hecho, se desplaza derivando !

Si l'angle = 0 il n'y a pas de portance
If the angle = 0 there is no lift
Si el ángulo = 0 no hay fuerza lateral
Avec un aileron asymetrique , et un angle nul de déplacemnt l'aileron génére déjà de la portance .
Donc la planche avance avec un angle proche de 0 ce qui permet de faire fonctionner la carene dans l'axe de déplacement , d'ou un meilleur controle du flotteur car la carene est moins sensible au clapot.
Con un alerón simétrico y u ángulo cero de desplazamiento, el alerón genera ya una fuerza lateral.  La tabla avanza con un ángulo próximo a cero lo que le permite hacer funcionar  el carenado en el eje de desplazamiento y por tanto un mejor control del flotador pues el carenado es menos sensible  al pequeño oleaje
De plus si l'aileron change d'axe brutalement à cause du clapot  , il aura tendance à reprendre son axe de fonctionnement naturellement ce qui est un gage supplémentaire de stabilité .
Ce qui est primordial lorsque l'on fait de la vitesse , c'est le controle .

L'objectif : pas de spinout ... surtout à plus de 40 Noeuds !!

La particularité de l'aileron asymétruqe UFO c'est de pouvoir naviguer dans les deux sens !
Un sens de prédilection pour atteindre la zone rouge en toute sécurité et dans l'autre sens pour remonter au prés tranquillement sans faire d'excés (Vmax 20/25 noeuds) à la gite en enfoncant le rail avec vos talons comme avec une planche de vague. C'est pratique pour revenir à l'entrée du run .
Vous l'aurez compris "le futur de la vitesse c'est l'asymetrique  !"

jeudi 9 septembre 2010

Prepreg ?

Pre-preg est le terme qui désigne des tissus composites (fibre de verre , kevlar ou carbone) préimprégnés avec de la résine catalysée . Le processus de polymerisation de la résine est arrêté en abaissant la température , c'est pour cette raison que les tissus prepreg sont stockés dans des congélateurs ou chambres froides. Leur mise en forme se fait par assemblage dans un moule pressurisé ,mis sous vide et cuit dans un four autoclave . Cette technologie est utilisée dans l'aéronautique , la formule 1 et en général dans toutes les technologies de pointe.



Pre-preg is a term for "pre-impregnated" composite fibres (fiberglass,kevlar or carbon). These usually take the form of a weave or are uni-directional. They already contain an amount of the matrix material used to bond them together and to other components during manufacture. The pre-preg are mostly stored in cooled areas since activation is most commonly done by heat. Hence, composite structures built of pre-pregs will mostly require an oven or autoclave to cure out. This technology is use in aeronautic , formula one and in all advanced technology.


Pre-preg es el término para tejidos compuestos (fibra de vidrio, kevlar o carbono) preimpregnados con resina catalizada. El proceso de polimerización de la resina se detiene reduciendo la temperatura, es por ello que los tejidos preimpregnados son almacenados en congeladores o cámaras frigoríficas. Su formato se realiza mediante el ensamblaje en un molde a presión, envasado al vacío y coccion en un horno autoclave. Esta tecnología se utiliza en la industria aeroespacial, la Fórmula 1 y en general en todas las altas tecnologías.

UFO à Luderitz


Ultimate Fins Original dans la course au record du monde de vitesse avec Sebastien Cattelan.
Equipé des nouveaux ailerons de kite asymetriques spécialement mis au point pour le spot de Luderitz , CATMAN compte bien faire parler de lui sur cette épreuve 2010. Restez branchés du 4 au 31 Oct sur www.luderitz-speed.com/


Ultimate Fins Original in the race for the world speed record with Sebastien Cattelan.
Equipped with new  asymmetrical kite fins specially designed for Luderitz spot , CATMAN look forward to talking to him on this 2010 event. Stay tuned from 4 to 31 October on www.luderitz-speed.com/


Ultimate Fins Original  en la carrera por el récord mundial de velocidad con Sebastien Cattelan. Equipado con las ultimas aletas asimetrícas de kite desarrolladas especialmente para el spot de Luderitz,  esperamos oir hablar de CATMAN durante este evento de 2010. Estad atentos del 4-31 de octubre en www.luderitz-speed.com .

mercredi 8 septembre 2010

UFO , c'est quoi ?

Ultimate Fins Original est l'aboutissement d'un projet démarré il y a maintenant 17 ans dont l'objectif était de concevoir un aileron capable d'atteindre la barre mythique des 50 noeuds .
Aujourd'hui ce développement associé à la technologie prepreg a donné naissance à deux modèles d'ailerons ultimes sur le marché . L'un symètrique orienté vitesse/slalom et l'autre asymètrique (tribord et babord) pour la vitesse pure dans des tailles de 20 à 32 cm . Plus d'information ultimatefinsoriginal@gmail.com


Ultimate FinsOriginal is the culmination of a project started 17 years ago whose objective was to design a fin capable of reaching the mythical 50 knots. Today this development associated with pre-preg technology has given rise two models of ultimate fins on the market. A symmetrical oriented speed /slalom and other asymmetrical (starboard and port side) for pure speed in sizes from 20-32 cm. More information ultimatefinsoriginal@gmail.com

Ultimate FinsOriginal es la culminación de un proyecto iniciado hace 17 años, cuyo objetivo era diseñar una aleta capaz de alcanzar el mágico objetivo de los 50 nudos. Hoy en día este desarrollo asociado a la tecnología preimpregnado ha dado a luz dos modelos de aleta "dernier cri" en el mercado. Una aleta de velocidad simetríca destinada al slalom y otra asimétrica (estribor y babor) para la velocidad pura en tamaños de 20 a 32 cm. Más información ultimatefinsoriginal@gmail.com