mardi 28 septembre 2010

Test UFO Port La Nouvelle Nord

Ce week end nous étions à Port La Nouvelle ou nous avons pu faire tester les ailerons UFO à plusieurs riders dont voici quelques images et vidéo . Le vent était orienté assez Nord oscillant entre 25 et 40 noeuds.

Sebastien alias Seb511 avec un UFO asymetrique Tribord sur une RRD XF 80 et 5.5 EVO2 dans une belle abattée suivi d'un superbe racing jibe et un bord de prés de replacement en haut du run.
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Puis Gilles alias Darkfury avec un UFO 28 symetrique sur une AB+ 46 et Vapor 5.5 avec une belle accélération ! 
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Olivier alias FRA966 avec un UFO symetrique 28 sur proto speed et 5.8 RSR , la force tranquille qui déboule sans forcer....

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Nicolas alias Nico  avec un UFO asymetrique Tribord sur une RRD XF 80 et 5.5 EVO2 en plein jibe,

Les photos ---> http://picasaweb.google.com/106179502831346558718/TestsUFOPortLaNouvelleNord#
Merci à vous pour vos retour sur les ailerons , j'espère que cela vous a plu
N'hésitez pas à faire part de vos sensations , feeling dans les commentaires
@+
Ponpon

mardi 21 septembre 2010

Symetrique ou Asymetrique ?

Telle est la question !
Pour répondre il faut déjà comprendre comment fonctionne un aileron .
Pour générer de la portance , un aileron symetrique à besoin de faire un angle avec le déplacement de l'eau .
Pour faire simple c'est l'appuis que vous mettez sur l'arriere de la planche qui provoque cet angle et donc génére la portance de l'aileron . C'est aussi cet angle que l'on distingue lorsque l'on voit une planche de face , En fait elle avance de travers !!! 
That is the question !
In order to answer , first we need to understand how a fin works. To generate lift, a symmetric fin needs to do an angle with displacement of water.To explain it simply , its the pressure you put on the back of the board that causes this angle and thus generates lift on the fin. It is also this angle we distinguish when you see a board from the front, in fact it do not move straight right !
 ¡ Esa es la pregunta !
Para responder a ello debes entender como fonctiona un aleron. Para generar una fuerza lateral, un aleron simétrico tiene que hacer un ángulo con el desplazamiento del agua. En pocas palabras, es el apoyo que  pones en la parte posterior de la tabla que causa este angulo y por lo tanto genera la fuerza lateral en el aleron. También es este angulo que vemos cuando la tabla viene de proa , de hecho, se desplaza derivando !

Si l'angle = 0 il n'y a pas de portance
If the angle = 0 there is no lift
Si el ángulo = 0 no hay fuerza lateral
Avec un aileron asymetrique , et un angle nul de déplacemnt l'aileron génére déjà de la portance .
Donc la planche avance avec un angle proche de 0 ce qui permet de faire fonctionner la carene dans l'axe de déplacement , d'ou un meilleur controle du flotteur car la carene est moins sensible au clapot.
Con un alerón simétrico y u ángulo cero de desplazamiento, el alerón genera ya una fuerza lateral.  La tabla avanza con un ángulo próximo a cero lo que le permite hacer funcionar  el carenado en el eje de desplazamiento y por tanto un mejor control del flotador pues el carenado es menos sensible  al pequeño oleaje
De plus si l'aileron change d'axe brutalement à cause du clapot  , il aura tendance à reprendre son axe de fonctionnement naturellement ce qui est un gage supplémentaire de stabilité .
Ce qui est primordial lorsque l'on fait de la vitesse , c'est le controle .

L'objectif : pas de spinout ... surtout à plus de 40 Noeuds !!

La particularité de l'aileron asymétruqe UFO c'est de pouvoir naviguer dans les deux sens !
Un sens de prédilection pour atteindre la zone rouge en toute sécurité et dans l'autre sens pour remonter au prés tranquillement sans faire d'excés (Vmax 20/25 noeuds) à la gite en enfoncant le rail avec vos talons comme avec une planche de vague. C'est pratique pour revenir à l'entrée du run .
Vous l'aurez compris "le futur de la vitesse c'est l'asymetrique  !"

jeudi 9 septembre 2010

Prepreg ?

Pre-preg est le terme qui désigne des tissus composites (fibre de verre , kevlar ou carbone) préimprégnés avec de la résine catalysée . Le processus de polymerisation de la résine est arrêté en abaissant la température , c'est pour cette raison que les tissus prepreg sont stockés dans des congélateurs ou chambres froides. Leur mise en forme se fait par assemblage dans un moule pressurisé ,mis sous vide et cuit dans un four autoclave . Cette technologie est utilisée dans l'aéronautique , la formule 1 et en général dans toutes les technologies de pointe.



Pre-preg is a term for "pre-impregnated" composite fibres (fiberglass,kevlar or carbon). These usually take the form of a weave or are uni-directional. They already contain an amount of the matrix material used to bond them together and to other components during manufacture. The pre-preg are mostly stored in cooled areas since activation is most commonly done by heat. Hence, composite structures built of pre-pregs will mostly require an oven or autoclave to cure out. This technology is use in aeronautic , formula one and in all advanced technology.


Pre-preg es el término para tejidos compuestos (fibra de vidrio, kevlar o carbono) preimpregnados con resina catalizada. El proceso de polimerización de la resina se detiene reduciendo la temperatura, es por ello que los tejidos preimpregnados son almacenados en congeladores o cámaras frigoríficas. Su formato se realiza mediante el ensamblaje en un molde a presión, envasado al vacío y coccion en un horno autoclave. Esta tecnología se utiliza en la industria aeroespacial, la Fórmula 1 y en general en todas las altas tecnologías.

UFO à Luderitz


Ultimate Fins Original dans la course au record du monde de vitesse avec Sebastien Cattelan.
Equipé des nouveaux ailerons de kite asymetriques spécialement mis au point pour le spot de Luderitz , CATMAN compte bien faire parler de lui sur cette épreuve 2010. Restez branchés du 4 au 31 Oct sur www.luderitz-speed.com/


Ultimate Fins Original in the race for the world speed record with Sebastien Cattelan.
Equipped with new  asymmetrical kite fins specially designed for Luderitz spot , CATMAN look forward to talking to him on this 2010 event. Stay tuned from 4 to 31 October on www.luderitz-speed.com/


Ultimate Fins Original  en la carrera por el récord mundial de velocidad con Sebastien Cattelan. Equipado con las ultimas aletas asimetrícas de kite desarrolladas especialmente para el spot de Luderitz,  esperamos oir hablar de CATMAN durante este evento de 2010. Estad atentos del 4-31 de octubre en www.luderitz-speed.com .

mercredi 8 septembre 2010

UFO , c'est quoi ?

Ultimate Fins Original est l'aboutissement d'un projet démarré il y a maintenant 17 ans dont l'objectif était de concevoir un aileron capable d'atteindre la barre mythique des 50 noeuds .
Aujourd'hui ce développement associé à la technologie prepreg a donné naissance à deux modèles d'ailerons ultimes sur le marché . L'un symètrique orienté vitesse/slalom et l'autre asymètrique (tribord et babord) pour la vitesse pure dans des tailles de 20 à 32 cm . Plus d'information ultimatefinsoriginal@gmail.com


Ultimate FinsOriginal is the culmination of a project started 17 years ago whose objective was to design a fin capable of reaching the mythical 50 knots. Today this development associated with pre-preg technology has given rise two models of ultimate fins on the market. A symmetrical oriented speed /slalom and other asymmetrical (starboard and port side) for pure speed in sizes from 20-32 cm. More information ultimatefinsoriginal@gmail.com

Ultimate FinsOriginal es la culminación de un proyecto iniciado hace 17 años, cuyo objetivo era diseñar una aleta capaz de alcanzar el mágico objetivo de los 50 nudos. Hoy en día este desarrollo asociado a la tecnología preimpregnado ha dado a luz dos modelos de aleta "dernier cri" en el mercado. Una aleta de velocidad simetríca destinada al slalom y otra asimétrica (estribor y babor) para la velocidad pura en tamaños de 20 a 32 cm. Más información ultimatefinsoriginal@gmail.com